商务部当天举办例行新闻发布会。何亚东在发布会上介绍，3月28日，商务部部长王文涛与来访的欧盟委员会交易和经济安全委员谢夫乔维奇举办谈判，就中欧经贸关系和各自关怀的经贸议题坦白、深化、务实地交换了定见，并达到一系列一致。两边以为，当时国际形势杂乱多变，中欧应坚持中欧经贸关系的独立性和安稳性，以我国与欧盟建交50周年为关键，加强对话沟通，深化务实协作，一起保护多边交易体系和全球工业链供应链安全安稳，为世界经济注入更多确定性和正能量。
何亚东表明，两边就交易和出资问题进行了深化的评论，同意在部长层面展开定时沟通，就中欧严重经贸问题加强沟通。两边指定了联络人，并指示两边作业团队环绕各自经贸关心，定时对表，继续推进获得发展，为下阶段中欧高层往来预作预备。谈判中，两边评论了欧盟对华电动汽车反补助案、我国对欧盟白兰地反倾销案等议题，再次承认将依照中欧领导人达到的重要一致，经过对话洽谈妥善解决经贸不合。
何亚东说，两边还评论了欧盟外国补助查询、化妆品监管协作、农食产品准入、政府收购等详细议题，重申将相互坚持商场敞开，为企业协作供给公平竞争环境。
欧盟方案对电动汽车供给补助
欧盟委员会履行副主席特蕾莎·里贝拉在达沃斯论坛空隙承受采访时表明，欧洲官员们仍在拟定鼓励方案的方案。
里贝拉说：“咱们应该从泛欧洲的视点来考虑怎么促进这些办法，而不是经过国家补助。”她正告称，不要堕入“一种国家形式与另一种国家形式的竞赛”。
德国总理朔尔茨周二泄漏，欧盟委员会正在考虑他提议的一项欧盟补助方案。德国政府于2023年忽然取消了其国内的补助方案，导致电动车销量大幅下滑。
据职业安排欧洲轿车制造商协会称，虽然许多欧盟成员国为电动轿车供给了鼓励办法，但条件差异很大，有几个成员国底子不供给购买补助。
欧盟面对的一个应战是规划一项契合世贸安排规矩的方案，一起防止补助流向其他国家的轿车制造商。
里贝拉供认，欧盟需求在快速电气化和“欧洲品牌在数量和质量上难以满意需求”之间，有必要到达“杂乱的平衡”。
作为担任欧盟“绿色工业”战略的官员，里贝拉表明，潜在的鼓励方案将是支撑轿车职业的几项办法之一。她弥补称，欧洲轿车制造商“需求一个全面的视角来更新其产能，并赶上全球规模内的需求。”
里贝拉否认了推延欧盟“燃油车禁令”的可能性，由于轿车职业需求“可猜测性和明确性”。
欧盟2023年经过了一项方针，从2035年起欧盟境内将制止出售排放二氧化碳的新车，这意味着燃油车未来将不再答应出售。
但是，“燃油车禁令”遭到了欧洲轿车制造商的抵抗，它们眼下正应对电动轿车出售疲柔和来自我国制造商的剧烈竞赛。简直一切欧洲首要轿车制造商上一年都发布了盈余预警。
“在供给了必定确定性的情况下，从头敞开这一评论毫无意义，由于它只会赏罚那些认真对待它的先行者，而不能为那些没有举动的企业带来任何优势，”里贝拉表明。
不过，里贝拉也称，她乐意在年度电动轿车出售方针，以及轿车制造商因未到达方针而面对的罚款方面坚持灵活性。