2022年轿车召回呈现剪刀曲线：总量下降显着新能源轿车创前史新高

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我国质量新闻网讯（张阳）时刻进入2023年，2022年轿车商场的各项数据核算也都争相出炉。据乘联会最新的数据显现，2022年全年国内狭义乘用车商场的累计销量打破2000万辆，到达2054.3万辆，同比添加1.9%。其间燃油车零售1486.8万辆，同比削减230.2万辆，新能源零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。在乘用车商场销量到达如此惊人的体量下，2022年的乘用车召回又会是什么体现？

图片来历：乘联会

据核算，到2022年年末，国家商场监督办理总局缺点产品办理中心共发布轿车召回公告134次。其间乘用车商场共42个轿车品牌，发布召回公告117次，累计召回乘用车4481939辆。其间，全年触及新能源轿车的召回公告共有31个，触及缺点车辆995518辆。需求留意的是，2022年轿车召回呈现出总量下降显着，新能源轿车召回大幅进步的态势。

从这些数据中，咱们可以看出轿车产业存在哪些值得注重的质量问题？每一个数据都似乎跳动的脉息，让咱们可以明晰地感受到轿车产业展开的趋势，可以触摸到职业存在问题的痛点。

召回数量：降至近十年最低点

2022年累计召回乘用车448.19万辆，这是年度国内召回量接连四年低于千万辆，一起也是自2015年以来初次召回规划降至500万辆以下，并且是2013年以来的最低点。

依照月度走势来看，2022年的1月和12月的召回数量较大，别离为1542609辆（1月）和909544辆（12月）。相比之下，其他月份的召回数量底子处于低位，仅4月（370153辆）、7月（386102辆）和11月（318472辆）的召回数量超越30万辆，而2月（46132辆）、8月（74931辆）和10月（79595辆）的召回数量乃至低于10万辆。

数据显现：仅2022年1月份的单月召回数量超越了百万辆，到达了154万辆，为全年最多，其间上汽通用五菱因“手动变速器零件制作尺度超差”问题，于1月27日向国家商场监督办理总局存案召回部分五菱宏光S3、新五菱宏光S，召回数量到达609779辆，为2022年全年单次召回数量之最。

德系和自主品牌召回量杰出

从数据看，德系品牌和自主品牌的召回总量坐落召回榜单前两位，其间德系品牌召回数量是1198534辆，占全年召回总量的26.74%；自主品牌为1116751辆，占比到达了24.92%。第三名为日系品牌，全年的召回数为876936辆，占比为19.57%。

详细来看，德系品牌共有6个品牌在2022年进行了召回，别离是奔驰、奥迪、宝马、群众、保时捷和欧宝。其间，奔驰以21次召回，567546辆的召回总量排名第一。尽管召回数量占有第一，但从召回信息上看，奔驰的召回底子不触及严重安全缺点，首要会集在电驱动模块制作误差、软件问题、零部件瑕疵以及安装等问题，咱们可以感受到奔驰用实际行动向很多车企做出了一家百年奢华品牌对社会和顾客的担任。

自主品牌方面，共有9个品牌在2022年进行了召回，别离为五菱、奇瑞、吉祥、宝骏、比亚迪、一汽飞跃、春风小康、春风风神和九龙。全年这9个品牌累计召回1116751辆乘用车，占比到达24.92%。

图片来历：国家商场监督办理总局缺点产品办理中心

自主品牌中召回数量最多的品牌为五菱，而其召回规划也是悉数品牌中的第二名。紧随其后的是奇瑞，全年共进行了3次召回，触及车型为瑞虎8 PLUS、瑞虎3x、艾瑞泽5系列、瑞虎7以及eQ1，召回总量为231058辆。值得留意的是，这3次召回均是在国家商场监督办理总局发动缺点查询情况下展开的，显着召回车辆存在的相关毛病危险并没有引起奇瑞的注重，期望该品牌在往后面临质量问题可以具有愈加积极自动的情绪。

图片来历：国家商场监督办理总局缺点产品办理中心

日系与美系品牌的召回数量相差不大，别离召回876936辆和863611辆，占比为19.57%和19.27%。其间，丰田是日系品牌召回的首要“贡献者”，全年共进行过4次召回，累计召回乘用车482005辆，占日系品牌召回总量的54.86%，召回问题首要会集在零部件制作、体系程序不完善等方面。美系品牌中，特斯拉不只累计召回量最多，一起其也是全年召回量最多的车企。

新能源轿车召回三大特色：“三电”问题召回占比下降特斯拉召回数量占总量79.51% 销量与召回量数量均创前史新高

依据乘联会发布的乘用车商场分析陈述显现，2022年全年新能源乘用车零售567.4万辆，同比添加达90.0%。2022年新能源乘用车浸透率到达了27.6%，较2021年进步了12.6个百分点。这也意味着，我国新能源轿车现已提早3年完成了“新能源轿车在2025年浸透率到达25%”的方针。

图片来历：国家商场监督办理总局缺点产品办理中心

在新能源轿车迎来蓬勃展开的一起，新能源轿车的召回数量也在日积月累。据核算，2022年全年触及新能源轿车的召回公告共有31个，触及缺点车辆995518辆（未清晰数量的召回未核算在内），近百万辆的规划也创下了前史新高。值得一提的是，仅特斯拉一个新能源品牌就在2022年召回量791502辆产品，占比到达79.51%。

在上一年一整年中，特斯拉品牌共建议6次召回，旗下产品Model 3、Model Y、Model S以及Model X均有触及。与大部分车企不同的是，特斯拉在4月、5月、11月以及12月的召回均是由于软件为题，召回原因包含电池、逆变器毛病、安全带、车窗及尾灯等。其间，特斯拉在4月和5月的召回规划都超越了10万辆，12月更是由于“示廓灯无法点亮”的问题一次召回超越43万辆国产Model 3和国产Model Y。

依据特斯拉给出的解决方案来看，关于召回中触及的问题，大大都可以经过OTA晋级进行批改，无需车主到保养中心进行修理。需求留意的是，在2022年的新能源轿车召回中，包含特斯拉在内共有9次选用了OTA召回的办法。这也是继2022年国家商场监督办理总局清晰OTA存案召回准则后，OTA召回次数最多的一年。

图片来历：国家商场监督办理总局

跟着新能源轿车的飞速展开，越来越多的产品开端向“软件+轿车”的方向转型，面临智能网联技能展开新趋势，更高效、更快捷的OTA晋级的召回办法也或将在未来成为新能源轿车召回的首要类型之一。

还需求留意的一点是，2022年全年新能源轿车召回中，尽管也有关于电机、电控和电池三电体系的召回，但所占份额相较从前大幅削减，这也阐明跟着各车企的电动化技能正不断晋级完善，中心零部件的质量得到显着进步。

车企自动召回现已成常态，奇瑞三次召回却均受缺点查询影响

近年来，轿车企业自动发现问题，自动召回现已成为常态。经过自动召回的办法，企业不只进步了质量安全水平，强化了品牌诺言，更是赢得了顾客的信赖。

本网站从核算的数据中看到，上一年全年的召回大都为企业自动召回，但仍有部分品牌是在国家商场监督办理总局发动缺点查询情况下，才决议采纳召回办法，触及的品牌别离有九龙、五菱、群众、奇瑞、特斯拉、吉祥、本田、春风小康、英菲尼迪以及日产。

图片来历：国家商场监督办理总局缺点产品办理中心

在召回次数超越1次的品牌中，五菱、奇瑞和吉祥均是选用的被迫召回。以奇瑞轿车为例，其在2022年呈现的三次召回中，触及多款奇瑞轿车旗下当家车型，召回数量也比较巨大。其间，大规划召回的瑞虎3X车型，是奇瑞在2016年上市的一款小型SUV，搭载1.5L发动机，主打年青顾客商场，可是销量并不抱负。因空调体系散热器芯生产过程安装不一致，在本年召回68353辆，简直包括了瑞虎3X自上市今后三年间销量。

一年三次召回均非奇瑞自主对产品进行改善，而是归于被迫召回，也可以从旁边面看出顾客在该品牌心中的注重程度。奇瑞轿车应当勇于认清本身问题，经过自主召回进步本身产品规范，添加用户的信赖度。

图片来历：国家商场监督办理总局缺点产品办理中心

质量和服务是一个品牌安身商场的底子，一味被迫召回不是解决问题的长久之计，与其被迫承受国家商场监督办理总局的查询，不如多听顾客的定见，收到顾客反应的问题后及时采纳补救办法，改善技能、优化服务，才能在竞赛剧烈的轿车商场中立于不败之地。

怎么知晓车辆是否归于召回规模？

全年如此巨大的召回数量，不免会有顾客不清楚自己的车辆是否归于召回规模。那么，顾客应该经过什么办法查询自己的车辆是否被召回呢？在国家商场监督办理总局发布的召回公告里，会在结束写明车企会经过什么办法告诉在召回规模内的车主，一般多以经销商经过挂号信、电话等办法告诉。此外，车主还可以拨打客户服务热线进行咨询，或是登录相关网站查询。

除了上述说到的办法外，车主还可经过下列办法进行查询。首要，车辆的铭牌是判别车辆是否归于召回规模的最简略的办法。由于车企会对需求召回的车辆限制制作日期的规模，而车辆的铭牌则会标示车辆的制作日期，假如铭牌上的制作日期与召回日期规模堆叠，就需求车主进一步承认。

其次是车辆的辨认代码（VIN code），也便是车辆的ID号。该代码由17个字符组成，它包含了车辆的生产厂家、时代、车型、车身型式及代码、发动机代码及拼装地址等信息，车辆辨认码大都存在于前挡风玻璃左下角、车辆铭牌、行车本以及保险单。

车主在承认车辆是归于召回规模内的产品后，需求赶快了解召回的原因和毛病，并向厂家或经销商铺了解清楚在修理前需求做哪些防范办法，以防止形成不行拯救的丢失。

【调查】

作为陈词滥调的论题，轿车召回是指投放商场的轿车产品发现规划或制作方面的原因存在缺点，不符合相关的法律法规以及产品规范，有必定几率导致安全等问题的产品，车企有必要及时向国家有关部门陈述该产品存在的问题、问题的产生原因以及改善办法等，并提出召回请求，经同意后对召回规模内的产品进行召回改善，以消除事故危险。

我国早在2004年就拟定了《缺点轿车产品召回办理规则》，确立了缺点轿车产品召回准则。而从2013年1月1日开端施行的《缺点轿车产品召回办理条例》，不只规则施行强制性召回准则，还加大了赏罚力度。

缺点产品的召回，能在最大程度上保证顾客的产业、生命安全，与此一起，也能保护车企的品牌形象。一家负责任的车企，在发现本身产品问题后，经过不断改善技能来进步产品质量，使企业可以健康、稳定地展开。正是根据这样的原因，无论是车企仍是顾客，都越来越可以客观地看待每一次的轿车召回。

时至今日，轿车召回准则在我国现已施行了超越18年之久，其在进步企业产品质量，保证顾客人身、产业安全等方面发挥了重要的效果。

值得一提的是，为了应对轿车范畴不断呈现的前沿技能，商场监管总局已于2022年12月30日《关于发动轿车安全沙盒监管试点申报的告诉》。商场监管总局将对沙盒内的企业产生的安全问题，采纳容纳审慎的监管办法，在不违背原则性准入规范和监管底线的前提下，进行容错纠错。这项方针的施行，也将为顾客在运用车辆时，起到保驾护航的效果。

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