美国农场主，热爱我国“三蹦子”

liukang20244天前吃瓜始末22

来历：智象出海

2024年末，“我国小伙美国卖‘三蹦子’3个月赚100万”的论题冲上热搜，将2023年圣诞节“三蹦子走红美国”的热潮又掀了起来。

2023年圣诞节，美国一位华人博主将一辆“三蹦子”作为圣诞礼物送给了自己的美国公公，在“请注意，倒车”的提示音中，“三蹦子”在美国爆红。现在在TikTok上，乃至能在纽约大街上看见我国农村拉货载人榜首车“三蹦子”。

交际媒体的“流量暴力”是显着的，2024年1月，就有“三蹦子”厂家在承受媒体采访时说，出口到美国的订单同比现已翻了两倍。而结业后在美国作业的26岁贵州小伙子骆豪，趁着这波风潮从国内进口了一批“三蹦子”到洛杉矶，不到一个月，就卖完了二三十辆，到2024年末，靠卖“三蹦子”，骆豪现已入账100万元。

“三蹦子”，即电动三轮车（Electric tricycle），这一在我国习以为常的拉货载人东西，就这样成为中美交际媒体的热门论题。

骆豪告知智象出海，现已有上百家国内的“三蹦子”厂家触摸他，期望他署理“三蹦子”。而他已拿到了国内某电动车品牌的百万出资。

“三蹦子”这一在国内被以为是下沉到城镇的产品，真的在美国有生存空间吗？仍是仅仅作为一种文明符号的输出，在交际媒体狂欢往后，就落入平平？

一年了，“三蹦子”在美国还火吗？

“有一位60岁的美国女士，10多年前从我国进口了一辆‘三蹦子’，她在Facebook上看到了我的广告，就跑来找我更新换代。”“我最远的一个客户离我大约5个小时车程，是一位70岁的美国白叟，他白天开5个小时车来找我买‘三蹦子’，晚上找个酒店住下，第二天再开5个小时把‘三蹦子’带回家。”骆豪这样向智象出海描绘他的客户人群。

2023年结业后，骆豪来到美国创业，2024年头发现“三蹦子”商机后，在洛杉矶租了一间海外仓，经过在Facebook、Google等途径上打广告，招引客户上门来买“三蹦子”。从2024年头开端卖出榜首辆“三蹦子”到2024年末，骆豪靠着这种方法现已卖出了数百辆“三蹦子”。他的客户群会集在美国农场主和墨西哥人，前者用“三蹦子”拉动物粪便、动物饲料等，后者将“三蹦子”改版为餐车，用于路旁边摆摊。

在骆豪的描绘中，“三蹦子”在美国确实存在必定的需求。

骆豪告知智象出海，现在上门来买“三蹦子”的客户依旧不少，但“三蹦子”在美国还远未到迸发的阶段，乃至能够说商业热度还彻底没起来，“‘三蹦子’仍是一个非常小众、笔直的商场，一切我国人在美国出售的‘三蹦子’总和，应该还不到一千台。这意味着‘三蹦子’简直很难被顾客看到。”

现在除了骆豪，美国根本没有在线下售卖“三蹦子”的门店，大多数“三蹦子”都是经过亚马逊下单，走海运到美国。“三蹦子”的物流本钱大约占产品价格的30%-50%，在亚马逊上，一辆“三蹦子”的定价在4500-7000美元。骆豪经过集装箱海运会集拿货，在他的“线下店”，“三蹦子”定价为3000至3500美元，还包拼装和售后修补。

“现在除了E-bike，电动两轮车、电动三轮车在美国都还处于很前期。小牛在美国现已开了线下店，但也处于前期。”骆豪告知智象出海。

据相关数据，2023年全球电动三轮车商场出售额到达618.6亿元，估计2030年将到达1498.9亿元。2023年，亚太是全球电动三轮车最大的商场，占去了90.06%的商场比例，其次是欧洲商场，占比仅为5.14%。

短视频里呈现的“三蹦子”品牌，来自江苏无锡锡山区，叫国威，其担任人在承受汹涌新闻采访时说到，国威2024年销量增速最快的海外商场是泰国、印度及中亚和欧洲的部分国家，与东南亚、中亚国家比较，美国商场在国威产品出口中的占比很小。可是“三蹦子”走红后，国威在美国的销量上涨，许多华人署理商和跨境电商卖家找上门。国威也开端看向美国商场，有意赴美设分公司或与当地署理商协作建拼装厂。

我国是电动车出产大国，除了“三蹦子”，电动车还包含了电动摩托车、电动踏板车等。我国有三大电动车产业带，除了国威地点的江苏无锡锡山区，还有江苏徐州丰县和河南洛阳偃师区。

江苏无锡锡山区有“我国电动车之乡”之称，具有整车制作企业195家，全国电动车十强企业中的雅迪、新日、台铃、爱玛、金箭、小刀六家均在此地会聚。江苏徐州丰县则占有了国内60%以上的电动三轮车商场比例，有一句话叫作“国际三轮看我国，我国三轮看丰县”。丰县具有新能源电动车整车及配套企业1000多家，年出产整车才干超500万辆。

河南洛阳偃师区也是我国三轮摩托车产业链和配套系统最完善的区域之一，有“我国三轮之都”之称。2023年，偃师区的整车产销量近40万台，职业出售收入约45亿元。

据智象出海不彻底核算，国内电动车制作商所面向的商场首要是东南亚、中亚、南美和非洲等区域，很少有电动三轮车厂商将美国作为要点商场。

骆豪也说到，其实开展我国家与“三蹦子”更适配，尤其是非洲商场，还有很大的增加空间。

一位在坦桑尼亚开设工厂的创业者告知智象出海，今年年头，在坦桑尼亚的大城市，“三蹦子”开端盛行，他的工厂也收购了几辆，用于送货和跑商场。相同是今年年头，江苏飞米车业和中非贸促会签订了5万辆电动三轮车出口坦桑尼亚的协作协议。

非洲的汽油价格比我国贵，以肯尼亚为例，当地一辆燃油摩托车每公里的油耗本钱约为0.3美元，而一辆电动三轮车每公里的能耗本钱仅为0.05美元左右。飞米车业出口坦桑尼亚的车型，与油车比较，在相同行进路程上可节约5-10倍的运营本钱。这意味着，在非洲，用电动三轮车，要合算许多。

现在，“三蹦子”的出售点现已覆盖了埃及、南非、尼日利亚的多个城市。但由于电力不充足，现在“三蹦子”还仅仅在城区盛行。

“三蹦子”的美国瓶颈

骆豪的库房，除了售卖“三蹦子”，还售卖E-bike和电动滑板车，但赢利都比不上“三蹦子”。

E-bike的卷现已众所周知。仅2022年一年，我国E-bike的整车出口量就到达了996万辆，同比增加了121%。2021年下半年，E-bike就现已开端呈现内卷。现在卖一辆E-bike，骆豪只能赚几十美元，而卖一辆“三蹦子”，能赚几百美元。与现已卷起来的E-bike比较，“三蹦子”的赢利空间还很大。

但“三蹦子”在美国的开展，面对两个瓶颈，一个是尾程配送，骆豪说到，假如处理尾程配送问题，本钱会指数级飙升，“三蹦子”将失掉价格优势。所以现在，他的客户都是走自提。

另一个瓶颈是途径。现在骆豪的客流，都是依托Facebook等途径的广告和口口相传。与E-bike比较，E-bike的商场教育现已完结，并且受众人群广，“三蹦子”比较之下要笔直小众，假如广告不行精准，根本都是无效的。而假如要在网上出售“三蹦子”，单价至少需求定在4500美金左右，4500美金是许多美国人一个月的薪酬，一般人不太或许在线上下这样大一笔订单。

线下途径而言，“三蹦子”也没有能够直接嫁接的经销商资源，而E-bike能够进入自行车店，据2023年的数据，全美共近7000家自行车线下门店，密布度很高，E-bike不只能够完结线下购买，还能完结售后修补。

“但‘三蹦子’不能进自行车店。把宝马放到卖大卡车的经销商店肆里，你也或许卖不出去。

方针客户不一样。”骆豪说。

这两点都决议了，现在而言“三蹦子”的出售半径难以扩展。

2024年8月，骆豪注册了“TRIBAL”商标，期望能够在美国做起来“三蹦子”的品牌，将南加州打透后，再经过署理的形式，经过批发向全美扩张。但条件是，“三蹦子”这一品类，要先在美国顾客心目中树立起明晰的认知，这大约是一条短视频难以到达的作用。

骆豪告知智象出海，“三蹦子”出海美国，还需求我国厂商和署理商来卷一卷，这样商场才干做得起来。

高尔夫球车、UTV与“三蹦子”

骆豪以为，假如“三蹦子”能在美国做起来，商场规划大约会相当于高尔夫球车或UTV（全地势车）的商场规划。假如要去拓途径，最合适的途径是UTV。现在，骆豪在向客户介绍“三蹦子”时，也是将其包装成三轮版别的UTV。

与“三蹦子”商场比较，美国高尔夫球车和UTV商场确完成已很老练，这其间也有我国企业的参加。

据2020年的数据，全球共有38081个高尔夫球场，其间美国具有16156个，占比超42%，美国是全球最大的高尔夫球车商场，每年对高尔夫球车的需求量大约为300万辆。高尔夫球车在美国除了被应用于高尔夫球场，也被用作代步东西，在城市社区中盛行。作为最慢的Microcar，高尔夫球车享用更宽松的方针，其监管规范彻底由城市和州拟定。

依据QYResearch核算，2023年全球高尔夫球车商场规划达22.29亿美元，估计2030年将到达39.93亿美元。其间，电动高尔夫球车占有主导地位。

我国是高尔夫球车出产大国，现在，我国高尔夫球车产值现已占到了全球的29.66%，仅次于北美的37.83%，2030年，我国产值占比有望增加至32.60%。

依据海关总署数据，美国是我国高尔夫球车出口最首要的商场。2017年-2022年，我国出口到美国的电动高尔夫球车数量从1. 4万辆增加至13. 8万辆，2017-2023 年复合增加率达45%。2023年，我国合计出口了18.1万台电动高尔夫球车，其间，美国商场13.6万台，占比高达75%。

出口美国的高尔夫球车我国厂家，做得比较好的有涛涛车业和绿通科技。

涛涛车业在美国的高尔夫球车品牌为 Denago，走高端道路。2023年，涛涛车业高尔夫球车营收为7850万元，2024Q1营收已同比增加9000多万元，已在美国拓宽了60多家高端经销商、入驻了专业商超TSC门店300多家。

绿通科技经过与北美客户ICON和LVTONG USA等树立长时间协作关系，成为美国第四大高尔夫球车品牌。2022年，绿通科技高尔夫球车的出售规划为12.45亿元，营收占比从2019年的49.07%提升至2022年的84.61%。

还有一些我国电动车企业，比方山东永利，出资了4.5亿美元晋级改造出产线，从出产晚年代步车转型出产高尔夫球车。2024年，永利的高尔夫球车出口估计将达1万辆，完成出售收入7000万美元。永利也有计划在纽约、得克萨斯州、加利福尼亚州、佛罗里达州等地建造海外仓来卖车。

美国本乡高尔夫球车品牌Club Car的定价为12000-16000美元，而涛涛车业Denago品牌的定价为7995美元-9995美元，论性价比，我国高尔夫球车显着优于美国高尔夫球车，这引起了美国本乡制作商的严重。

2024年6月，美国个人交通东西制作商联盟向美国商务部、美国国际贸易委员会提出申请，要求对来自我国的低速载人车辆（LSPTV）建议反倾销和反补贴查询，许多人以为针对的是“三蹦子”，其实首要针对的是我国产高尔夫球车。

高尔夫球车之外，北美也是全球最大的UTV商场，其间美国占有了大部分比例。依据Global Market Insights核算，2023年全球UTV商场规划为73亿美元，其间北美商场规划占到全球比例的85%，估计2032年全球UTV商场规划将到达119亿美元。UTV的电动化趋势也非常显着，这也将驱动职业的结构性增加。

我国也有企业现已进入了美国UTV商场。来自浙江的春风动力，2015年将欧洲 ATV（另一种全地势车，一般只载两人）商场作为开展要点，现在已在欧洲市占率榜首，2020 年起，春风动力开端发力北美商场，推出多款UTV产品。

“三蹦子”被称为是“皮卡平替”，一辆皮卡的价格为4万-5万美元。而一辆“三蹦子”，价格只要皮卡的非常之一左右。

而除了皮卡，骆豪以为，“三蹦子”也能够作为UTV的平替。骆豪的不少客户，便是从UTV转向“三蹦子”的美国农场主。UTV的客单价最低的为6800美金，职业均价为1.5万-2万美金一台，相同的农场拉货场景下，买一台UTV的价格，能够买至少5辆“三蹦子”。

据2022年的数据，美国共有约190万个农场，以一个中小型农场至少可装备3-5台“三蹦子”来核算，“三蹦子”的潜在商场仍是具有必定的幻想空间。

而现在，“三蹦子”不必上牌，还处于监管灰色地带，乃至能够在城市道路行进，这些或许都意味着“三蹦子”的美国机会。

假如“三蹦子”的幻想空间真能到达高尔夫球车或UTV的商场规划，那这一来自我国下沉商场的“交通神器”，或许真能在美国变成一门“性感”的生意。

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