时隔三年，特斯拉上海车展车顶维权胶葛再一次迎来新进展。
5月30日，上海市青浦区人民法院作出判定：上海车展中站上车顶的河南张女士被确定侵略特斯拉名誉权，应向特斯拉赔礼抱歉并补偿17万元。一起，上海车展前后长时间在网络上发布抹黑特斯拉内容的轿车媒体人封某也面对向特斯拉抱歉并补偿25万元的判定成果。
至此，持续三年之久的特斯拉车顶维权事情或告一段落。在此事情后，还曾产生几起车主声称“刹车失灵”的事端，终究专业判定安排作出的判定成果都显现事端原因与特斯拉车辆自身无关。
与此一起，引发争议的单踏板驾驭形式(即特斯拉“坚持”形式)或将被禁。近来，工业和信息化部配备工业一司发布公告，就《乘用车制动体系技能要求及实验办法》等五项强制性国家标准揭露征求定见，其间触及对新能源轿车能量收回制动功用运用条件的改动。
图片来历：特斯拉
特斯拉方面向我国新闻周刊表明：“现在只是征求定见稿的阶段。”关于“坚持形式”是否会被禁，特斯拉客服表明，“现在没有收到相关信息，不影响现有的产品和功用”。
抱歉并补偿17万元
特斯拉上海车展车顶维权事情现已曩昔三年了。
2021年的上海车展中，张女士身穿带有特斯拉LOGO和“刹车失灵”字眼的T恤衫，在媒体日当天闯入特斯拉的展台，并爬上特斯拉展车车顶大喊“特斯拉刹车失灵”。
图片来历：特斯拉
尔后，特斯拉与张女士之间有多申述讼案子。2023年，张女士诉特斯拉侵略其名誉权与隐私权被法院驳回。上海车展事情产生三年后，张女士终究被法院判定构成对特斯拉名誉权的损害，须向特斯拉揭露赔礼抱歉并补偿17万元。
关于该判定，张女士在交际渠道表明了不满。
图片来历：特斯拉
与此一起，资深轿车达人封某申述特斯拉名誉权胶葛一案，法院驳回其悉数诉求;而特斯拉申述封某名誉权胶葛一案，法院则判定封某揭露宣告致歉声明并补偿特斯拉25万元。判定书显现，上海青浦法院确定封某在2021年4月19日的“上海车展事情”中，的确存在打乱公共场所次序的违法行为，起到了安排、策划的效果。
关于该判定，封某相同表明不服。其在交际渠道表明，自己只是转赠给了张女士一张媒体日通行证，并称“给正常维权供给一些非必要帮忙≠安排策划上车顶”。封某称，“坚决不认可一审判定，已当庭提出上诉”。
据司法评价安排出具的评价陈述显现，“上海车展事情”使特斯拉遭受了超越1.7亿元订单直接丢失、数千万元商誉丢失，此外，特斯拉在本案诉讼进程中产生了数十万元的维权本钱(财物评价费、专家定见费、律师费等)。
此前，不少车企在遇到维权时，常常经过宽和的办法排难解纷。而特斯拉却挑选了彻底不同的处理办法。在此之后，越来越多的车企开始运用法令手段保护名誉权等合法权益。近年来，包含比亚迪、蔚来等车企纷繁建立法务部，并在网络上揭露发声。多个在网络上发布不良信息、歹意抹黑车企的自媒体相继受到了法令的制裁。
2024年3月15日，中心网信办宣告布置展开2024年“明亮清明”系列专项举动，整治涉企侵权信息乱象。要点整治分布传达涉企虚伪不实信息，故意诽谤抹黑企业、企业家，以“言论监督”名义对企业进行敲诈勒索等问题。
“单踏板”形式或被禁
不过，值得注意的是，在特斯拉车顶维权事情尘埃落定的一起，“单踏板”驾驭形式或将被禁。
从特斯拉车顶维权事情起，特斯拉是否存在刹车失灵、单踏板驾驭形式是否合理等问题都引发了言论火热评论。
此前，工信部曾回应称：制动能量收回与单踏板驾驭形式都是新能源轿车的新技能之一，这些技能并不是特斯拉特有技能，用户在购买和运用相关新能源产品时，应了解新能源车辆技能特性，确保行车安全。
不过，在阅历了言论争议之后，这样的“新技能”或许要被禁了。
近来发布的《乘用车制动体系技能要求及实验办法》(征求定见稿)对配备电力再生式制动体系的车辆的附加要求添加如下条款：关于A型及一起具有A型和B型电力再生制动体系的车辆，在行进挡下经过松开加快踏板完成的制动效果不能使车辆减速至泊车。
图片来历：中华人民共和国工业和信息化部网站
征求定见稿显现，近年来跟着A型电力再生式制动体系技能运用的逐渐广泛，因为驾驭员长时间经过操控加快踏板来完成制动泊车，或许会导致养成相应的驾驭习气，在紧急制动工况下呈现误踩等误用的状况。为清晰A型电力再生作为一种辅佐制动的定位，在经过充沛职业调研和评论的基础上提出该要求，旨在引导驾驭员养成杰出的驾驭习气，确保行车安全。并考虑职业技能和产品现状，此条款给出独自的过渡期。
所谓“单踏板”形式，并非指车辆仅有一个踏板，而是说驾驭一辆新能源车且该功用敞开时，车辆油门踏板踩下会加快，松开油门踏板会减速。此刻，原有刹车踏板依然能够正常运用，没有任何影响。
这样的驾驭形式优势在于，能够完成电机最大的能量收回，削减车辆的电耗，然后添加续航路程。与此一起，因为削减了刹车踏板的运用，也减轻了驾驭员在驾驭进程中的疲劳感，尤其是在需求频频加减速的市区道路上行进时。
事实上，虽然网络中特斯拉与“单踏板”形式有较强相关，但在特斯拉的驾驭形式中，并没有“单踏板”形式。特斯拉现在有缓行、坚持、滚动三种中止形式，车主能够依据自己的个人喜爱恣意挑选。其间，“坚持”形式也被网友称为“单踏板”形式。
特斯拉的缓行、坚持形式是顾客挑选较多的两种驾驭形式。
具体来说，“缓行”形式的驾驭感触与安装主动变速箱的传统车辆相似。挑选“缓行”时(或在彻底中止的状态下)，电时机持续施加扭矩，驱动车辆缓慢地向前(挂行进挡)或向后(挂倒挡)移动。“坚持”形式，也即网友评论较多的“单踏板”形式。当速度低于“缓行”和“滚动”设置对应的速度时持续供给能量收回制动，然后最大极限添加路程并减轻制动器磨损。当车辆中止时，即便车主未将脚放在制动踏板上也会主动施行制动。
在商场层面，顾客关于“单踏板”形式褒贬不一。有不少顾客在体会后以为，新技能带来了更为快捷的驾驭体会。但关于部分难以改动传统驾驭习气或没有体会过的顾客来说，长时间运用“单踏板”形式或形成驾车习气的改动，在某些需求紧急制动时间，或许会有驾驭者呈现误踩油门踏板的状况。
现在，市面上支撑“单踏板”形式的车型，除特斯拉之外，还包含广汽传祺、小米、极氪等旗下车型。“单踏板”形式虽非特斯拉独有，但特斯拉对其进行了很多规划，使其成为最佳功用之一，并被商场认知。
据悉，征求定见截止日期为2024年7月27日，若征求定见稿经过，尔后国内上市的新能源轿车均不被答应设置为动能收回至彻底制动的形式。具有此项功用的车型，或将经过长途OTA晋级的办法，呼应国家的最新方针。
(我国新闻周刊)
